Tips mudik menggunakan sepeda motorMudik

sudah menjadi bagian fenomena naluri warga Indonesia khususnya para penghuni pulau jawa. Rasa rindu dan kangen terhadap sanak saudara ditinggal rantauan memang tidak bisa terbendung. Tidak ada salahnya bila seseorang melakukan kegiatan mudik, didukung libur panjang dan uang THR dari kantor menjadikan mudik lebih terasa wajib ketimbang pulang kampung dihari biasa. Tahun ini diperkirakan jumlah pemudik dengan sepeda motor masih cukup tinggi, namun kewaspadaan dan pengetahuan safety riding pemudik masih lemah sehingga banyak kecelakaan yang terjadi di hari min lebaran atau setelah lebaran. Berikut tips-tips mudik dengan sepeda motor, Insya Allah bila mengikuti tips ini para pemudik aman dan selamat sampai tujuan. 

1. Periksa Kendaraan
Pemeriksaan kendaraan tidak hanya dari segi penampilan saja, coba cek spion, sein, lampu, hingga rem serta gas kendaraan. Usahakan motor dalam keadaan siap untuk pergi jauh, ganti oli dengan yang baru ketika akan mudik dan jangan lupa periksa kembang ban, apabila sudah tipis mohon segera diganti. Rem motor pun perlu dijaga agar selalu dalam kondisi pakem, apabila gear atau rantai sudah haus lebih baik diganti segera. Air aki pun jangan sampai lupa, isi ulang dengan benar agar kelistrikan motor tidak terganggu.

2. Buang Asesoris yg tidak berguna
Untuk para modifiker, motor standar itu adalah aib, namun bila motor yang telah dimodif penuh asesoris dan akan digunakan untuk mudik diharapkan untuk melepaskannya. Seperti mp3 player, lampu-lampu diluar standar pabrikan dan klakson-klakson yang berlebihan. Pelat-pelat besi yang ditempel sebagai hiasan pada bagian motor bila perlu dilepas agar tidak mengganggu handling. Kita harus menjaga kelistrikan sepeda motor harus fit, tidak terjadi konsleting listrik. Motor standar pabrikan lebih baik dipakai jauh karena sudah diperhitungkan oleh insinyur pabrikan motor untuk dipakai dalam perjalanan jauh.

 3. Bawa Beban Seperlunya
Tidak perlu memaksa mengikat barang dikanan kiri atas depan belakang, yang nantinya hanya mengganggu kestabilan motor, motor tidak sama dengan mobil. Bawalah barang penting seperlunya, bila ingin membawa oleh-oleh, lebih baik dibeli ketika akan sampai di tujuan. Banyak pemudik kecelakaan akibat beban berlebih. Bila perlu pasang box yang memang khusus untuk sepeda motor daripada memasang dengan tali dan tidak rapih, sewaktu-waktu bisa lepas dijalan dan membahayakan pengendara lainnya. Usahakan tidak membawa boncengan lebih dari satu, motor anda bukan mobil keluarga, lebih baik naik angkutan umum daripada memaksa untuk mudik dengan penumpang lebih dari dua.

4. Safety Gear
Gunakan sepatu yang tebal agar kaki anda aman dari injakan sepeda motor pemudik lainnya, sarung tangan untuk melindungi tangan anda dari sengatan matahari dan kotoran. Helm yang berstandar keselamatan motor, jangan helm catok, minimal Half Face dengan sertifikasi SNI. Untuk boncenger juga perlu helm yang baik bukan helm catok. Jaket tebal dan pelindung dada bila perlu.

 5. Kunci-kunci Pas
Bawalah selalu kunci-kunci pas untuk motor anda, siapa tahu terjadi trouble yang menuntut anda harus membenahi kerusakan tersebut. Kalau anda mengerti penyakit motor usahakan tidak terlalu mengandalkan bengkel, takutnya nanti malah timbul masalah baru dimotor anda. Apabila terjadi gangguan pada motor anda, segeralah menepi dan cari tempat yang aman agar tidak terjadi kejadian perampasan sepeda motor. Bawalah kunci-kunci standar untuk membuka kopling, busi, gas, mur-mur body dan untuk mengencangkan rantai.

6. Bawa Cadangan Spare Part
Untuk mengantisipasi bahaya, lebih baik anda membawa cadangan spare part yang penting saja seperti kabel kopling, kabel gas, lampu depan dan busi. Tidak perlu membawa piston atau crank case cadangan. Jangan lupa juga membawa kunci pasangannya agar bisa terpasang dengan mudah. Bawa juga pelumas rantai dan pembersih busi agar motor anda selalu fit siap hadapi jalur mudik yang panjang.

7. Surat-surat lengkap
SIM, KTP, STNK Perlu dibawa, kalau mau silahkan membuat surat jalan dari kapolres setempat. Jangan lupa beritahu orang-orang terdekat bila anda akan berpergian mudik, selain itu selalu berikan kabar informasi selama anda berada dalam perjalanan.

 8. Stock Makanan, obat-obatan dan minuman
Membawa minuman untuk perjalanan anda sangat penting, belilah disupermarket yang terpercaya, bawa secukupnya dan belilah air mineral yang banyak agar anda tidak dehidrasi. Snack-snack seperti roti juga perlu dibawa agar perut anda tidak kosong selama perjalanan. Apabila anda mengalami sakit, segera beristirahat sambil minum obat yang dibawa, jangan pernah mau diberikan obat oleh orang yg tak dikenal. Sedia selalu obat masuk angin, pengendara motor sangat rentan masuk angin apabila perut kosong.

 9. Istirahat
Tiap 1 jam sekali anda perlu istirahat minimal 15 menit, turun dari motor dan olahraga kecil agar otot-otot anda tidak kaku dan mengalami nyeri. Apabila anda sangat letih, silahkan istirahat di masjid, pos polisi atau pom bensin yang ramai. Jangan terburu-buru ingin sampai, yang penting anda selamat sampai tujuan. Jangan biarkan motor anda terus berjalan selama berjam-jam karena kendaraan anda pun butuh istirahat agar perjalanan tetap aman dan nyaman.

 10. Selalu berada dikeramaian
Bila anda bertemu dengan rombongan pemudik, usahakan untuk bergabung dengan mereka, namun jangan sampai kehadiran anda menganggu perjalanan. Hal ini dimaksudkan agar anda bisa aman diperjalanan, kalaupun ada trouble ada yang membantu anda. Saling berbagi kepada mereka selama perjalanan dan tetap waspada oleh orang sekitar agar anda selamat sampai tujuan dan kembali dengan aman.

 

SELAMAT MUDIK, JANGAN LUPA BERDOA YA…

Kenapa Bikers Perlu Sepatu

Kenapa Bikers Perlu Sepatu

Mungkin bagi sebagian orang, memakai sepatu saat menggunakan kendaraan bermotor sangat merepotkan dan tidak praktis, namun bagi para pecinta klub motor dan mengerti akan safety riding, sepatu itu sangat berarti buat mereka. Seperti saya yang seallu mengenakan sepatu bila keluar menggunakan motor. Alasan saya menggunakan sepatu selain untuk safety adalah untuk menghindari panas yang dikeluarkan dari mesin motor, secara tunggangan saya adalah mega pro, mesinnya nongol alias telanjang. Bersepatu untuk para bikers bukan tanpa alasan atau sekedar pemanis tampang ketika nyemplak motor.
Setiap manusia memiliki tulang rawan yang perlu dijaga dari benturan, di bagian kaki kita ada sepasang mata kaki yang menonjol. Mengapa sepatu dikaitkan dengan safety attitude ?, jika kita menggunakan kendaraan berbahaya seperti motor, anda jangan bayangkan bahwa anda akan aman-aman saja ketika dijalan, pikirkan juga resiko kecelakaan dan pikirkan juga bagaimana cara anda mencegah resiko fatal dari kecelakaan. Dengan mengenakan sepatu, anda sudah berada digaris aman berkendara selain mengenakan helm dan sarung tangan.
Sepatu yang digunakan wajib menutupi mata kaki, seperti yang saya bilang, mata kaki itu sangat rawan. Para bikers diharapkan menggunakan sepatu saat berkendara untuk menghindari kecelakaan yang bisa menyebabkan kecacatan. Mata kaki kita sangatlah sensitive, bila mengalami retak sedikit saja maka cairan sumsum yang berada dalam kaki bisa berakibat bocor sehingga cacat kakipun tak mampu terhindarkan,. Dengan memakai sepatu maka daya gesekan antara aspal dan mata kaki sedikit berkurang sehingga bisa terjaga dengan baik, ketika terjadi benturan di mata kakipun, sepatu khususnya berbahan dasar karet mampu meredam getaran.
Banyak para bikers yang kecelakaan langsung mengalami kecacatan, hal ini biasa disebabkan kaki mengalami benturan. Selain menghindari resiko benturan, menggunakan sepatu juga dapat menghindari kita dari resiko terinjak oleh kendaraan lain, walaupun terinjak motor lain atau pun mobil, bila menggunakan sepatu yang benar dipastikan rasa sakit tidak begitu parah dan resiko patah pun bisa nol persen. Bayangkan, cuaca sepanas ini dan juga jalanan yang kotor bisa membuat jari-jari kaki anda berkerak dan bau bahkan menimbulkan penyakit kulit yang berbahaya.
Mengapa harus berpikiran repot untuk menyelamatkan diri anda, toh dengan menggunakan sepatu diri anda menjadi tambah keren, gaya plus aman. Jangan alihkan rasa sayang anda tertuju hanya pada motor anda, sayangilah setiap bagian tubuh anda, karena fisik yang baik dapat menjadikan sebuah investasi yang menguntungkan. Cegah lah rasa penyesalan anda dari sekarang!

Tingkah para bikers yg gw benci

Naik motor dijalan bisa bikin stress sendiri, kita sudah benar berada dijalan terkadang orang lain yg membuat kesalahan, dari kesalahan kecil hingga fatal. ada beberapa kesalahan dari bikers umum, pengetahuan mereka dalam berkendara masih minim, taunya kalao naik motor, masukin gigi, tarik gas terus rem. gak ngerti cara safety riding dengan benar, bagi mereka yg penting sampai pada tujuan, padahal kita perlu menjadi contoh berkendara dengan benar untuk orang lain juga. dari segi sifat asli orang lokal yg kadang dablek, cuek dan egois, jangan heran kenapa motor lebih banyak kejadian kecelakaannya dari pada mobil. gw akan menyebutkan kesalahan orang dijalan ketika berkendara dengan menggunakan sepeda motor.

1. menyalip dari kiri
berbahaya sekali karena dapat membuat orang lain ngerem mendadak dan kesenggol tanpa sengaja dari motor yg berada dikanan.

2. belok tanpa menyalakan lampu sein
buat apa ada sein dimotor, giliran ditabrak orang lain disalahkan, berlagak paling benar padahal dia yg paling bodoh.

3. bengong dijalan
ini pengendara tolol, naik motor kok bengong, ditabrak pasti ngomel-ngomel, kadang klo pengendara bengong kaya gini, mereka jalannya linglung, di klakson juga ga denger.

4. berjalan lambat dikanan
gw sering nemuin pengendara yg kekanan buat jalan pelan artinya dia gak tahu aturan jalur. kanan untuk berjalan cepat, dan kiri untuk berjalan lambat. bagaimana kalu sampai tertabrak dari motor di jalur kanan?

5. rem mendadak
kalau untuk menghindari sesuatu masih wajar, tapi banyak juga yg main rem shingga motor endut-endutan dan mengganggu pengendara lain.

6. menerobos lampu merah
perilaku ini antara bosan hidup dan ingin terlihat pemberani, kalau ketabrak sukurin aja biar merasa kapok.

7. pake telpon/sms sambil berkendara
kalo melihat orang kaya gini, pengen bgt nendangin motornya biar minggir dulu dan paksa matiin hapenya.

8. naik trotoar
gak sadar dia sedang menggunakan motor, kasian pejalan kaki, jalur mereka semakin tergusur oleh pengendara motor. kejam, kejam, kejam.

9. nyalain klakson terus
udah tahu lampu merah ngapain juga nyalain klakson, ini orang paling goblok menurut gw, didepan macet masih aja klakson. mau dibunyiin klakson mpe aki soak ya percuma, macet tetaplah macet.

10. kebut-kebutan dijalan
ingin menjadi pembalap atau biar dibilang keren, udah gak jaman, motornya kenceng bisa nyalip-nyalip buat apa, hasilnya kalau kecelakaan cuma disukur-sukurin atau dimampus-mampusin orang doang.

oke cukup 10 saja, itu juga yg paling gw benci banget kalau ketemu tingkah kesepuluh itu. mudah-mudahan para pengguna jalan semakin sadar akan kendaraan dan nyawa mereka. yg rugi bukan diri sendiri melainkan orang lain juga. BE SAFETY AND BE CAREFULLY

Cara menghadapi lubang dijalan

Cara menghadapi lubang dijalan

 

            Banyak pengendara sepeda motor yang akhir-akhir ini dibuat gerah dengan banyaknya lubang dijalan, mulai dari yang dalemnya Cuma beberapa centi hingga yang sebesar kubangan kuda nil, hal ini membuat para pengendara motor merasa resah akan ban motor yang mereka miliki, selain itu mereka para bikers juga menjadi takut bila suatu saat nanti lubang-lubang tersebut adalah malaikat mautnya. Sudah banyak korban berjatuhan layaknya perang, setiap hari ada saja yang terjatuh akibat lubang di jalan, hujan yang terus mengguyur wilayah indonesia dan konstruksi jalan yang buruk menjadi pemicu mengapa lubang menjadi menganga. Berikut tips selamat dari lubang maut :

 

1. menghindar

bila anda pengendara sepeda motor yang lihai, usahakan untuk menghindari lubang sebesar apapun namun jangan memaksa. Liat dulu spion motor anda, dan tengok kanan kiri dengan cepat untuk memastikan saat anda menghindar anda tidak menyenggol motor orang lain. Niatan menghindari lubang malah jadi petaka buat orang lain dan diri sendiri.

 

1. libas saja

kalau merasa tidak ada ruang untuk menghindar dan ketepatan dalam menghitung gerak hinder, lebih baik di libas saja atau di lawan saja itu lubang namun usahakan jangan mengerem dengan rem depan karena bisa mengakibatkan motor anda terjungkal ke depan. Gunakan rem belakang saja, resikonya memang velg motor anda akan peyang tapi ada trik buat menghadapi lubang biar anda tak terjatuh, caranya ketika anda akan menghadapi lubang, posisi naik motor langsung berdiri dan jangan duduk, badan condong ke depan sedikit dan rileks. Ikuti contoh dari para pemain motor cross bagaimana mereka menghadapi rintangan sirkuit. Manfaat dari teknik ini adalah ketika anda melibas lubang yang dalam pantat anda tidak merasa sakit dan motor anda bisa dibilang lebih aman.

 

1. pelan-pelan

kalau dijalanan banyak terdapat lubang dan jarak antar lubang berdekatan lebih baik anda berjalan di bawah 40km/jam untuk menghindari oleng pada kendaraan anda tapi jangan juga dibawah 10km/jam niscaya anda akan sulit mengendarai motor anda. Selalu jaga jarak dengan pengendara lain.

 

1. lihat orang yang didepan

tips ini agak jahat, kerana memanfaat kan pengendara didepan anda, dengan cara seperti ini anda akan mengetauhi kalau ada lubang di depan anda. Motor didepan anda akan menghindar lebih dulu dan anda yang melihat akan langsung tahu kalau didepan ada rintangan namun lebih baik jaga jarak anda dengan kendaraan didepan anda agar tidak terjadi tubrukan atau senggolan yang berujung adu mulut dan akhirnya adu jotos.

 

1. jalan ditengah

dilihat dari spesifik jalan, karakter lubang paling parah berada di pinggir-pinggir jalan entah dikanan atau dipinggir kiri. Air yang menggenang biasanya bermukim didaerah pinggir apalagi daerah yang ada separatornya. Sehingga dapat mudah merusak jalan raya. Untuk menghindarinya lebih baik anda berjalan di tengah jalan, jangan terlalu kepinggir bisa bahaya.

 

Cukup tips yang bisa saya berikan namun bila ada tambahan bisa di comment aja, mungkin ada yang kelupa tapi nanti kalau ingat saya update lagi. Safety first dan gunakan kendaraan anda dengan bijak.

Artikel berikut adalah 7 skenario tabrakan

Artikel berikut adalah 7 skenario tabrakan yg didasari dari kecelakaan yg sebenarnya dimana si pengendara2 motor ybs tewas. Mereka tak sempat menerangkan apa yg salah, jadi dibuatlah skenario ini, menghindari maut dan tetap selamat dgn mempelajari kesalahan mereka.

1. Perpotongan Jalur Berbahaya (Junction Jeopardy)

Pembunuh nomor satu, tabrakan di perpotongan jalur selalu sama dan berakibat serius, dapat terjadi pada siapa saja yg biasanya pengendara lain yg terlibat mengklaim bahwa mereka tak melihat ada motor datang, meskipun begitu pengendara motor bisa menghindari dgn defensive riding dan tetap awas.

Apa yg salah :
Pengendara motor berjalan di belakang sebuah mobil, ketika mobil tsb belok kiri, motor melaju bermanuver melewati mobil tsb di sisi kanan, ternyata dari arah kiri ada mobil lain yg melaju baik lurus maupun belok kanan/kiri.

Cara menghindar kesalahan :
- jangan pernah mendahului dari kanan dimana bisa jadi ada kendaraan masuk/belok di jalur anda tanpa peringatan, dahului dari kanan bila jelas2 perpotongan jalur tsb bersih dan aman tak ada kendaraan lain.
- masuki tiap perpotongan jalur dgn sebanyak mungkin penglihatan dan informasi, perhatikan posisi kendaraan dan lampu2 sen, tapi jangan menyimpulkan apa2. Nantikan yg tidak dinanti nanti.
- tanyakan pada diri sendiri “sudahkah saya terlihat?”, pastikan anda di garis lihat pengendara mobil, kalau perlu terjadi kontak mata, bila ragu2 siapkan yg terburuk.

2. Tikungan yg Kacau (Cornering Chaos)

Jujur saja, tewas ditikungan adalah mati konyol, karena bisa dihindari dan tak ada alasan yg pantas utk itu. Tetap hidup, dlm kasus ini sangat sederhana, berkendaralah dgn keterbatasan anda. Status membuktikan bahwa pengendara motor tak berpengalaman atau yg sudah lama tak bawa motor adalah yg terbanyak mendapatkan kecelakaan ini, yg mengejutkan adalah terjadi meski jalan tidak basah.

Apa yg salah :
Pengendara motor memasuki tikungan terlalu cepat hingga gagal prediksi radius tikungan dan tak sempat melihat keadaan di ujung tikungan lalu berada di garis tikung yg tdk tepat hingga terlalu dekat dgn jalur arah lawan dan gagal menikung dgn benar hingga panik (ada yg menurunkan gas dan mengerem) hingga ketika keluar tikungan motor malah lari jauh ke arah lawan hingga bertabrakan dgn kendaraan dari depannya.

Cara menghindar kesalahan :
- rem dan atur posisi gigi segera, atur kecepatan hingga bisa merubah jalur menikung bila diperlukan, perhatikan keadaan tikungan bila ada tanda2 marka jalan kemana arah tikungan tsb.
- masuki garis tikungan dgn penglihatan terbaik utk melewatinya – bukan garis tikungan balapan, dgn menyisakan ruang antara anda dan kendaraan dari arah lawan.
- jika tiba2 tikungan menyempit (baik keadaan jalan maupun ada kendaraan lain), jangan panik, karena panik bisa membuat motor hilang kendali.

3. Mendahului yg Kebablasan (Overtaking Oblivion)

Tabrakan ketika mendahului adalah kasus paling banyak ke tiga dlm kecelakan motor, meskipun si pengendara motor biasa dan bisa mendahului kendaraan yg melaju lebih lambat.

Apa yg salah :
Pengendara motor melaju terlalu dekat pada kendaraan didepannya hingga banting setir kekanan dan berusaha mendahuluinya, ternyata didepan kendaraan tsb ada kendaraan lagi hingga si pengendara motor berusaha melewati keduanya, karena salah perhitungan dan salah atur jarak lalu keluar jalur masuki arah lawan dgn tak ada waktu dan jarak lagi utk pindah jalur hingga terjadilah tabrakan dgn kendaraan dari arah lawan.

Cara menghindar kesalahan :
- kunci mendahului adalah perencanaan yg matang, jangan gak sabaran, terburu2 atau agresif, posisikan diri anda dgn penglihatan terbaik kearah jalan didepan, pastikan posisi gigi yg pas utk menaikkan akselerasi.
- perhatikan jalan didepan dgn seksama, adakah hal2 yg berpotensi bahaya? jika ada sedikit saja keraguan di hati, jangan mendahului!, karena sebentaran saja anda dapat lagi kesempatan utk mendahului.
- lihat kaca spion dan area yg tak nampak di kaca spion lalu nyalakan lampu sen dan segera mendahului secepat dan semulus mungkin, ambil segera jalur semula dan jaga ruang antara anda dan kendaraan lain seluas mungkin.

4. Pemilahan yg Rusak (Filtering F**k-Up)

Bisa memilah melaju melewati kendaran2 di jalanan yg ramai adalah praktis maju yg terbesar dalam mengendarai motor sekaligus berbahaya.

Apa yg salah :
Pengendara motor melaju terlalu cepat di jalur 2 atau 3 dgn estimasi kecepatan 45kpj lebih cepat dari kendaran lain disekitarnya yg akan didahului, tiba2 salah satu kendaraan bermanuver pindah jalur tepat didepannya hingga si pengendara motor tak bisa menghindarinya dan terjadilah tabrakan.

Cara menghindar kesalahan :
- berkendaralah dgn kecepatan yg memungkinkan anda utk berhenti atau bermanuver dgn tepat, disarankan jangan lebih dari 15kpj dari kendaraan lain disekitar yg akan didahului.
- duduk tegak dan fokus terhadap jalan didepan, perhatikan tanda2 yg berpotensi bahaya, awas terhadap lampu2 sen kendaraan lain, perempatan2, pejalan kaki yg nyebrang dll, sisakan ruangan antara anda dan kendaraan lain.

5. Berkendara kelompok yg Berdukacita (Group Riding Grief)

Berkendara dgn teman2 bisa menyenangkan sekaligus dapat menimbulkan masalah. Berkendara kelompok tdk termasuk dlm catatan resmi kasus kecelakaan bermotor, tapi secara tetap tercatat sbg faktor penyumbang yg tidak bisa diabaikan. Porblem terbesar adalah si pengendara motor beresiko kecelakaan karena keinginan utk show off atau pamer kebisaanya bermotor didepan teman2nya. Berkendaralah dgn kenyamanan anda sendiri, jangan terpancing oleh ulah teman anda.

Apa yg salah :
4 motor atau lebih berkendara kelompok, dgn 3 motor di belakang sebuah kendaraan lain dan satu motor didepan kendaraan lain tsb sekalgus di belakang kendaraan lain, satu dari 3 motor dibelakang mencoba mendahului, tiba2 satu motor didepan tsb juga mendahului kendaraan didepannya tanpa memberi tanda dan tak melihat spion, motor yg dibelakangnya tak sempat menghindar hingga terjadi tabrakan.

Cara menghindar kesalahan :
- kecuali anda memiliki kepercayaan penuh terhdp teman2 kelompok berkendara di sekitar anda, tetaplah dalam formasi dan memberi ruang gerak yg banyak utk mereka, jangan coba2 menerka apa aksi dan manuver yg akan mereka lakukan.
- beri kejelasan terhadap teman2 kelompok berkendara di sekitar anda bila anda ingin bermanuver, menolehlah dan beri tanda2 yg jelas.
- ketika mendahului, pertimbangkan pula teman2 kelompok berkendara di sekitar yg dibelakang dgn memberi ruang gerak yg cukup. jika mengikuti motor lain, jangan dasari gerak mendahului anda dgn motor yg ada didepan.

6. Tragedi Putaran (Turn Tragedy)

Ada beberapa kecelakaan yg melibatkan kendaraan yg memutar di U-Turn dgn pengendara motor yg melaju dari arah lawan. Pengendara motor biasanya jarang disalahkan terhadap jenis kecelakaan ini, tapi tetaplah berhati-hati.

Prediksi dan bereaksi akan kecepatan dan keberadaan kendaraan lain di jalur lawan dari kemungkinan berputar tiba2, jangan percaya pada lampu sen yg diberikan karena bisa terjadi kesalahpahaman (seperti ketika berputar memberi sen kanan, tiba setelah dijalur lawan masuk ke kiri jalur).

Beri ruang gerak jika nampaknya kendaraan dari arah lawan akan berputar, jika mendahului di satu jalur yg padat merayap, kendaraan yg antri didepan biasanya bermanuver kekanan mencari celah jalan didepannya.

7. Tabrakan belakang (Rear-end Wreck)

Melaju kencang di belakang kendaraan lain sepertinya terdengar bodoh ya? bisa jadi, tapi mengejutkan, terhitung 10% kecelakan bermotor dalam 9 grup contoh kecelakaan fatal dan menurut status, pengendara motor biasanya banyak disalahkan dalam kecelakaan jenis ini daripada kecelakan jenis lain, juga menunjukan terjadi pada pengendara motor yg masih muda, laki laki dan mengendarai motor yg kecil.

Perhatikan jalan didepan, jangan terganggu dgn “pemandangan” yg ada disekitar, bereaksilah segera terhadap lampu rem yg menyala didepan atau tanda2 yg menyebabkan terjadinya kelambatan didepan.

Kenali rem motor anda, banyak pengendara motor tak menyadari potensi akan rem motor mereka, sering2 lah tes rem mendadak dan kuat rem motor anda di empat yg sepi dan beraspal bagus utk mengetahui seberapa cepat motor anda berhenti, jangan berhenti mencoba pada tes pertama, terus lah mencoba, usahakan berangsur angsur hingga didapatkan perhentian yg maksimal.

Kesalahan dalam Percobaan (Error on Trial)

Kecelakaan tidak begitu saja terjadi, ada sebabnya. Kesalahan manusia menjadi faktor utama. Berlawanan dari opini populer yg ada, tak semua
kecelakaan disebabkan oleh pengemudi mobil, pengendara motorpun berbuat kesalahan. Dari Error on Trial yg dilakukan didapat data sbb :

Mobil
- gagal melihat dgn semestinya 18%
- gagal memutuskan10%
- kecerobohan 9%
- manuver yg buruk 8%
- kehilangan kendali 8%

Motor
- kehilangan kendali 14%
- gagal melihat dgn semestinya 14%
- gagal memutuskan10%
- manuver yg buruk 10%
- kecerobohan 9%